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推动我省钢铁企业开展境外投资,该项目是建设莱—泰内陆精品钢生产基地的重要项目

高质量发展离不开创新,并利用好国内外两个市场、两种资源为我国稀土产业的发展服务

出口量增长部分得益于与卡德米尔集团的合作,该集团高温合金产品持续保持国内领先

2018年,东北特钢集团将资源、政策向特种合金等新产品倾斜,完成新产品首试制241个,高温合金、超高强度钢、高档模具钢、特冶不锈钢等一批尖端特殊钢的产量、新品种质量不断提高,产品结构优化达到新水平。

钢铁行业超低排放工作已进入倒计时。

近日,俄罗斯矿业金属巨头梅切尔集团已续签与土耳其钢铁制造商卡德米尔集团之间的焦炭供应合同。

2018年,该集团新产品入库30.11万吨,同比增长34.6%;承担的国家863项目“重大装备用轴承钢关键技术开发”及5项部级课题通过结题验收,省级以上在研课题达38项;主持国家和行业标准制修订14项,参与制订并发布10个国家标准;获得国家专利授权2项,获冶金科学进步奖、国防科学技术进步奖等3项。

21日的生态环境部例行发布会上,生态环境部大气环境司司长刘炳江表示,生态环境部将分类推进重点行业污染深度治理,第一个重点是推进钢铁行业超低排放工作,钢铁行业深度治理将是今年大气污染防治的重点。

新签署的合同规定,2019年1-12月份,梅切尔集团向卡德米尔集团供应20万吨冶金焦,这些冶金焦将产自梅切尔集团旗下的莫斯科焦化气化厂。与此前签订的合同相比,新合同中向后者的供应量将增加近70%。

2018年,该集团新开发客户200余户,重点品种产品研发取得突破。该集团供国产大飞机C929起落架用超大规格300M锻坯圆满交付,新型高铁用轴承材料已进入轴承结构制造和装车试验阶段,填补了我国不能生产高铁轴承材料的空白;成功开发高端铝挤压高铁、动车壳体模具用大规格H13锻材产品;在我国成功发射“嫦娥四号”探测器的长征三号乙运载火箭发动机及其他重要部件上,使用了东北特钢生产的高温合金、高强度钢和不锈钢材料等10余种特殊钢材料。

什么是超低排放?

梅切尔生产的焦炭将通过俄罗斯克拉斯诺达尔地区的梅切尔捷姆留克港(Port
Mechel Temryuk)运输。

该集团高温合金产品持续保持国内领先,2018年开发了新的高温合金生产工艺,提高了价格竞争力;开发2项难变形高温合金锻造新技术,使相关合金锻棒成材率提高30%。该集团研发的航空发动机锻件材料实现了替代进口;汽轮机紧固件用某型高温合金棒材成功打入国际市场,并实现进口产品替代;2018年重点开发军工、船舶、医疗器械等领域钛合金产品,为我国新型万吨级驱逐舰提供了大量钛合金专用原材料;成功轧制出L型角材钛合金产品,成为国内唯一轧制出L型角材钛合金产品的企业。2018年,东北特钢研发出核电用特种焊丝HSRA、HSRB,打破国内绝大部分核电焊接材料主要依赖进口的局面;生产的X12Cr13和X12CrNi13核电用钢已成功替代法国进口产品,实现批量生产供货。目前,东北特钢集团生产的核电用钢已经成功运用在国内外近10个核电项目中。

钢铁企业超低排放是指企业所有生产工序,含铁矿采选、原料场、烧结、球团、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢等以及大宗物料产品运输,均应达到超低排放水平,包括大气污染物有组织排放控制、无组织排放控制以及大宗物料运输排放控制。

焦炭供应价格将按季度经双方协商后确定。

2018年,东北特钢汽车用轴承滚动体用高质量轴承钢丝实现表面缺陷控制在0.06毫米以内,东北特钢集团成为国内唯一达到该要求的企业。

钢铁行业面临哪些挑战?

“2018年前9个月,公司焦炭出口量同比增长16%。出口量增长部分得益于与卡德米尔集团的合作。新合同达成后,我们之间将展开更加有效的合作。”梅切尔集团采矿管理首席执行官帕维尔史达克(Pavel
Shtark)表示。

2018年,东北特钢集团为下游用户提供“一带一路”建设所需的交通运输、工程机械、石油开采、核电装备等领域特殊钢材料,全年供货量超过5万吨。

钢铁行业是我国工业领域主要排污大户之一,预计整体废气排放量占工业废气排放量比例约8%。从主要污染物去除情况看,目前钢铁行业氮氧化物、二氧化硫去除率或仍低于50%,未来将是治理重点。

土耳其企业每年焦炭消费量约为600万吨,其中,土耳其焦炭生产商供应约500万吨,其余从国外进口。

2018年,东北特钢集团生产规模实现历史性突破,全年钢产量达233.84万吨,同比增长72.9%;材产量达217.29万吨,同比增长73.47%。

2018年5月,生态环境部曾出台《钢铁企业超低排放改造工作方案》,方案提出钢铁烧结烟气颗粒物、二氧化硫、氮氧化物小时均值排放浓度分别不高于10、35、50mg/m3,相比目前实施的特别排放限值40、180、300
mg/m3趋严70%以上。

从钢企情况来看,即使已经达标,治理情况也参差不齐,且现有钢铁企业绝大多数未达新出台的超低排放标准。

《钢铁企业超低排放改造工作方案》中明确提出超低排放改造时间表,其中新建钢铁项目要全部达到超低排放水平,力争2020年底前完成钢铁产能改造4.8亿吨,意味着近一半改造任务将在2020年前完成。

超低排放对钢铁行业的影响?

成本上涨成为主要问题之一。

从公开数据看,部分钢铁企业环保投入开始大幅增加。比如,宝钢股份2017年环保投入80.34亿元,同比增长102.01%,吨钢环保投入177.04元/吨。

宝钢股份能环部首席工程师陈健表示,钢铁行业超低排放的改造可能要800亿元,从宝钢股份来说估计也要近百亿元。

徐向春对上证报表示,超低排放对钢铁业的影响肯定大于前一阶段。前一阶段,钢铁企业常常以限产方式来实现减排,限产使市场供应减少,钢材价格上涨,这就对冲了限产导致的钢厂成本上升,钢厂总体收益还是大于支出。

而超低排放一方面需要大量的环保投资,另外还要增加环保运营成本。在此阶段,由于限产的减少,使供应增加,钢材价格下跌。对钢厂体现出收入减少而成本增加。因此,和前一阶段相比,超低排放对钢厂带来的挑战和压力更大。

未来钢铁行业利润预计如何?

徐向春认为,由于三年的钢铁去产能,钢铁产能过剩情况基本得到缓解。去年行业暴利现象当然不会再现,但是钢铁行业仍能保持一个合理的利润水平。

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