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有力推动了中国工业化和现代化的进程,国企改革主题的投资应以中长期为主线

商务部等9部门发文进一步规范对钢铁企业的支持措施,调整我市部分工业企业、工地、机动车管控措施

公司持续推进宝武整合工作,填补了鞍钢在汽车用钢用户技术服务领域的空白

提起辽宁鞍山,许多人第一个联想到的名词就是鞍钢——新中国第一个恢复建设的大型钢铁联合企业。8月27日,“一带五基地?新时代辽宁再出发”全国重点网络媒体辽宁行正式启动,来自全国各地30多家媒体走进鞍山,对鞍钢集团进行了实地探访。

8月27日晚间,国内上市钢企龙头宝钢股份发布半年“成绩单”。2018年上半年,公司营业收入1485.34亿元,和上年同期相比(下称“同比”)增加2.17%;归属于上市股东净利润为100.09亿元,同比增加62.23%;基本每股收益0.45元。

鞍钢股份8月27日晚间披露半年报。公司上半年完成营收468.82亿元,同比增长20.02%;实现净利润34.99亿元,同比增长91.94%。

作为鞍钢产品、工艺等技术创新的核心力量,鞍钢集团钢铁研究院是鞍钢实现降本增效、转型升级、打造钢铁行业“排头兵”的强有力科技支撑。鞍钢是新中国最早生产汽车钢的钢铁企业,为中国第一辆汽车的生产提供了钢板。建国以来先后支撑了一汽等汽车厂卡车、轿车用钢的需求。鞍钢汽车用钢覆盖汽车覆盖件、结构件、吸能件、安全件等400多个关键零部件,特别是为满足汽车轻量化的需求,可生产热轧、冷轧、镀锌、线材等200余个品种。

宝钢股份是全球领先的特大型钢铁联合企业,专注于钢铁业,同时从事与钢铁主业相关的加工配送等业务。2017年2月,随着“宝武大合并”,原武钢股份(600005,已退市)按1:0.56的比例由宝钢股份吸收换股,上市公司层面实质性合并正式完成。目前,宝钢股份拥有上海宝山、武汉青山、湛江东山、南京梅山四大生产基地,是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一。

上半年,鞍钢股份及下属子公司生产铁1135.02万吨,同比增长6.29%;钢1184.35万吨,同比增长8.57%;钢材1074.30万吨,同比增长5.13%;销售钢材1051.33万吨,同比增长5.18%;钢材产销率为97.86%,钢铁主业规模进一步扩大。

目前,鞍钢是国内少数几家能够生产全系列汽车板的钢铁企业。在鞍钢集团钢铁研究院汽车钢实验室,首先映入眼帘的便是一架用鞍钢钢板生产的广汽传祺GS4白车身。鞍钢技术团队对该款车进行了车身轻量化设计,这种先期介入服务极大地丰富了汽车用钢应用技术试验研究手段,填补了鞍钢在汽车用钢用户技术服务领域的空白。

上半年,公司完成铁产量2276.7万吨,钢产量2395.6万吨,商品坯材销量2326.1万吨,实现合并利润总额140.8亿元,创下上市以来同期业绩最好水平。

同时,公司深入推进产业链延伸,加快清洁发电、化学科技、汽车零部件、气体能源等相关产业的协调发展;深入推进系统降本,深挖潜力,废钢单耗、吨钢综合能耗、吨钢耗新水指标创历史最好水平;持续推进市场化运营机制改革,构建更加灵活高效、富有活力的生产经营组织管理模式;提升产品质量,推进品种结构调整,持续优化营销体系;推动科技创新,构建产销研一体化新格局;不断优化资本结构,增强资金风险防范能力;强化信息化项目管控,全面推进产线智能化建设;持续进行环境治理,推进绿色生态化钢厂建设,提升绿色发展能力。

在重型汽车领域,日前,鞍钢热轧汽车钢A610L试验钢板顺利通过了北京福田戴姆勒公司试用。为满足该公司的个性化要求,鞍钢产销研团队多次讨论开发方案,对该公司的个性化质量要求进行了充分识别,对冶炼、热轧轧制各道工序进行了精心设计,成功开发出北京福田戴姆勒汽车公司专用产品。这是鞍钢热轧汽车钢产品首次进入该公司,有望打破其他钢企在华北地区同类产品的垄断地位。

报告中提到,公司持续推进宝武整合工作,全面梳理整合任务,强化项目举措有效实施,发挥绩效牵引作用,以实现协同效益最大化。从组织体制、运行机制、人力资源三个方面深入推进改革工作,继续推进法人户数压减、参股公司瘦身、组织机构优化、劳动效率提升等工作。

依托鞍钢汽车用钢实验室一批具有国际先进水平的实验设备,应用技术团队能够为汽车用钢新产品、新工艺的开发提供全方位、多层次的工艺技术支持,开展了多项与汽车行业发展密切相关的基础性、前瞻性、战略性课题,研制生产出具有自主知识产权的第一代、第二代、第三代汽车用钢系列产品,实现了“先期介入”等科研创新活动,逐步为汽车行业的技术进步提供技术支撑。

通过全力打造上海宝山、武汉青山、湛江东山和南京梅山四大制造基地,宝钢股份积极推进实施营销、采购和研发统一管理,构建集中一贯管理的具有宝钢特色的多制造基地管理模式。

鞍钢目前已成为我国重要的汽车用钢生产和研发基地,具备了年产近600万吨精品汽车用钢的生产能力,产品应用于宝马、奔驰、大众、通用、本田、丰田、广汽乘用车、比亚迪等国内外知名汽车企业,是少数具备第1-3代先进高强汽车钢供货能力的钢铁企业之一。

报告期,公司提出了新三年成本削减目标:2018-2020年,成本削减100亿元。围绕成本变革五个维度,即变革驱动、管理降本、协同降本、技术降本和经济运行,上半年公司实现成本削减31.2亿元。

为了满足未来发展需求,鞍钢加快高端汽车钢板的生产步伐,联手德国蒂森克虏伯集团和日本株式会社神户制钢所建成多条高品质汽车用高强钢、高强镀锌板生产线,强强联合打造世界顶级汽车用钢,以崭新的姿态引领行业发展,向着更高层次大踏步前行。

同时,公司进一步加大低效无效资产处置力度,重点对参股公司进行梳理,进一步优化股权,公司参股的天津宝钢储菱物资配送有限公司、企武贸易有限公司、武钢浙金贸易有限公司及武钢华宝有限公司等4家公司进行了清算注销,收回投资1.4亿元。

针对国内钢铁行业,报告股份称,上半年全国粗钢产量4.5亿吨,同比增长6.0%;中钢协钢材价格综合指数114.75,较去年同期增长15%;普氏62%铁矿石指数日均69.9美元,较去年同期下降6%,钢铁产品购销差价有所扩大。

分季度比较,上半年国内钢材市场呈现先弱后强、宽幅震荡走势,二季度以来,在供需关系、环保政策、库存降低等因素共同作用下,国内市场价格逐步企稳回升,整体波动幅度收窄。

展望下半年,宝钢股份认为,中国经济稳中向好的态势不会改变,得益于下游制造业需求平稳释放、钢铁行业去产能以及环保督查整治力度加大,钢铁行业整体供需环境较为稳定。不过,受制于基建投资继续承压、新增产能投放以及国际贸易保护主义抬头等因素影响,宝钢股份认为钢铁行业仍然存在一定运营风险。

值得一提的是,宝钢股份还同时发布了《关于拟建设宝钢湛江钢铁三高炉系统项目的公告》,公司拟建设宝钢湛江钢铁三高炉系统项目,经初步预测,项目总投资188.5亿元;参照湛江钢铁近三年生产实绩测算的财务内部收益率约为11.9%。

宝钢湛江钢铁三高炉系统项目主要品种包括冷轧超高强钢、高强高表面等级酸洗板、汽车板外板、热轧高强钢等,其中高强高表面等高品质产品比例明显提升。

宝钢股份称,项目建成后,将进一步提升湛江钢铁的能源利用效率、物流运输效率、生产效率、劳动效率和投资效率,降低生产成本;预计本项目建成后,湛江钢铁人均吨钢生产效率达到2300吨/年以上。

宝钢湛江钢铁厂被称为钢铁行业的“梦工厂”。湛江项目于2008年获得国家发改委“路条”,允许开展前期工作。最终于2012年5月,国家发改委核准宝钢广东湛江钢铁基地项目。2015年5月31日,湛江钢铁基地项目开工打桩。

2015年9月25日,宝钢湛江钢铁一号高炉点火;2016年7月15日,2号高炉点火成功。自此,湛江钢铁一期工程全面建成,具备了年产900万吨钢铁的能力。

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