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这意味智能制造不仅是技术问题,这一加工点共生产

河北普阳钢铁吨钢利润达781元,  防城港项目是我国近年来特批的两个大型钢铁项目之一

在必须满足居民供暖需求的前提下,海博鑫惠是独立于海鑫集团的企业

年轻看遍高处风景,年过而立却是一场幻灭,这样的故事正在发生。  1981年出生的李兆会,或许曾是山西省最快乐的“小年轻”之一。2008年他以125亿元身家成为山西首富,2012年以120亿元的财富位列少壮派富豪榜第3名。  担任地方支柱企业董事长,凭借百亿财富傲视全省,高调迎娶女星车晓传为佳话,这一切都发生在李兆会20多岁的年纪里。然而,就像他的成功一样,他的失败同样引起轰动,与少年英气挥手告别后,企业破产、婚姻破裂接踵而至。  如今,当初倒塌的企业意欲东山再起,李兆会也慢慢淡出公众视线,此时却又传出消息——因为一笔逾期未清偿的2.16亿元债款,负有连带责任的李兆会被限制出境。更令人唏嘘的是,法院执行裁定书显示,曾经身家百亿的他名下已无财产可供执行。
山西最年轻首富的陨落  近日,上海市高级人民法院网发布消息显示,美锦能源集团有限公司(下称“美锦集团”)因李兆会拒不履行法律文书确定的义务,申请了相应措施,目前,法院已经限制李兆会的出境。  而这位前百亿富翁拒不履行的义务,是关于一笔超过2亿元的代偿款。  事情的起源还要回到2014年轰动全国的海鑫钢铁集团(下称“海鑫集团”)破产事件。  《中国新闻周刊》报道,作为山西省规模最大的民营企业,在李兆会的父亲李海仓执掌海鑫集团时期,集团资产总额达40.36亿元,成为地方支柱企业。但是在2003年的农历新年之前,李海仓在办公室突遭枪杀。在爷爷的主持下,年仅22岁的李兆会成为海鑫集团的董事长,山西最年轻的首富成为这个年轻人的新头衔。2008年胡润中国富豪排行榜显示,当年李兆会以125亿元资产登顶山西首富。  公众更为熟知的是李兆会与女明星车晓2010年花费不菲的婚礼,在当时的新闻图片报道中,婚礼现场明星环绕,婚车达到数百辆,看上去热闹无比。  然而,伴随李兆会一同长大的海鑫集团却并未变得根基牢固,在多重因素的作用下,连同“海鑫系”的其他企业一同走向了破产。  按照2014年每日经济新闻的相关报道,在提起破产重整的4家债权人中,作为海鑫钢铁的“自家人”,上海海博鑫惠国际贸易有限公司(以下简称海博鑫惠)赫然在列。
为妹妹的企业担保卷入债务旋涡  每日经济新闻此前报道显示,海博鑫惠与海鑫集团渊源颇深,早在2010年底,海鑫钢铁在李兆霞的主导下进行了一次强力改革。作为改革的一大举措,海鑫钢铁将原料采购与成品销售业务,放到主做贸易的海博鑫惠旗下。同时,海博鑫惠也独立与海鑫集团存在,因此才能在海鑫集团破产重整之时,站在债权人的席位上。  然而,随着海鑫集团的倒塌,“姊妹”海博鑫惠也未能免于悲剧命运。  天眼查显示,海博鑫惠实控人为李兆霞,而李兆霞是李兆会的妹妹,海博鑫惠是独立于海鑫集团的企业。相关裁判文书显示,上述2亿多元债务,李兆会因担保责任而“背锅”。  中国裁判文书网显示,2013年1月10日,海博鑫惠与银行签订《综合授信协议》,获得5.2亿元银行授信,美锦集团、李兆会等作为保证人,提供最高额连带责任保证担保,美锦担保最高授信额度2亿元。但是自2014年开始,海博鑫惠的债务出现大量纠纷。  天眼查数据显示,截至目前其成为被执行人78次,失信人7次,涉及法律诉讼超过60起。授信银行于2014年3月13日提起诉讼,请求判令海博鑫惠公司向其归还借款本息,美锦公司、李兆会等保证人承担连带担保责任。  然而,海博鑫惠自2014年初至今已停止业务,公司账户已被冻结,无力偿付贷款。在这种情况下,美锦集团、李兆会不得不承受债务。但随着海鑫集团及相关企业的集体性破产,李兆会自身也成为泥菩萨。于是,2014年美锦集团代海博鑫惠偿还了本金2亿元,以及利息1600多万元。  2016年,美锦集团申请立案要求追偿,这才负有连带清偿责任的李兆会陷入窘境。更令人唏嘘的是,曾经身家百亿的他,目前名下已无财产可供执行。  ▲上海市第一中级人民法院执行裁定书
海鑫集团已重生  李兆会还没走过债务危机,但昔日海鑫集团经过重整已经试图东山再起。  记者发现,山西运城招商网公布的龙头企业名单列表中出现了海鑫集团的名字,更新时间是今年10月份,招商网介绍其是:“以钢铁为主业,集资源、金融、儿童教育等行(产)业为一体的大型企业集团。国际钢铁企业追求的五项先进技术,海鑫已全部实现。”  按照新华社的报道,由于受钢铁行业产能过剩、市场不景气、金融部门抽贷以及内部管理等因素影响,海鑫集团从2013年年底开始资金吃紧,并于2014年3月份被迫全面停产。当时海鑫集团现有负债及对外担保数字约为104.59亿元,而整个海鑫集团的账面资产仅100.68亿元,负债率超过100%。2014年,海鑫集团进入破产程序。成为当时国内最大的民营企业破产案。  最终,由河北建龙集团对海鑫集团实施并购重组。公开资料显示,在经过两年的停产后,海鑫集团已经于2016年点火复产,但翻开新篇章的,已经不是李兆会。  2014年3月,海鑫集团事件发酵时,史玉柱在微博上发声,表示“海鑫钢铁的生产工艺和品种并不落后”,同时还给出几点希望,其中就包括“对八零后年轻实业家,社会还是要包容。”  在各方支持下,海鑫钢铁似乎实现了重生,然而对于那位“八零后年轻实业家”来说,他已经不再年轻,而沉重的债务如同盖在井上的石头。

12月1日,记者从中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会获悉:作为年度优秀研究成果——《鏖战·破局:钢铁供给侧改革与流通创新法则》
一书将于12月中旬正式出版问世。这是我国第一部关于钢铁全产业链供给侧结构性改革与流通创新的系统性研究著作,也是一份具象式调查研究报告,全书通过剖析钢铁全产业链生态图景,试图为你真正捅破“供给侧改革”那层纸。  据了解,《鏖战·破局》分为三十三个章节展开,全书大约30万字。由资深媒体人、钢铁物流与供应链专家王京和“互联网+钢铁”企业管理实践者赵颖,耗时半年多调查总结形成,由企业管理出版社公开出版。值得提到的是,该书还得到了著名经济学家贾康、著名财经金融评论家余丰慧、原国家冶金工业局副局长赵喜子、中国钢铁工业协会副会长迟京东和著名钢铁市场专家马忠普等行业领导与专家学者们的指导点评。  2017年是我国钢铁供给侧结构性改革的“攻坚年”。基于经济发展新常态的环境下,《鏖战·破局》坚持“聚焦钢铁全产业链”主旨思想,全面问诊“供给侧结构性改革”的逻辑思路和路径,既有对供给侧结构性改革引领下的中国钢铁工业发展现状剖析,也有对钢铁流通发展未来的前瞻性预测,同时也寄期望钢铁全产业链供给侧结构性改革的实践经验和有效良策,不但使改革效果更具象、更显现,也使未来的操作性路径更清晰、更准确。  两年前,国家提出“供给侧结构性改革”,强调要“着力加强供给侧结构性改革,着力提高供给体系质量和效率,增强经济持续增长动力”。而钢铁行业作为我国供给侧结构性改革的第一个行业,肩负着政策“破题”,为其他行业提供可复制性经验的重要使命。从流通角度来看,物流业连接着供给和需求两侧,是关乎国民经济发展的战略性基础产业。对此,《鏖战·破局》作者王京表示:“在新时代下,我国钢铁供给侧结构性改革的持续推进必然需要流通环节的深层变革,迫切需要加快改善供需链管理、调整流通模式和提升物流技术,有效促使钢铁上下游供应链整体的良性运转与创新发展,而这一过程同样值得记录和研究。”  记者在翻阅书序时,有一段评价这样描述:该书既系统研判了当前宏观经济政策的走向和着力点,也拓展延伸出对我国钢铁行业供给侧结构性改革的认知、感知和具体实施思路,并重点从行业现状、存在问题、创新发展和未来趋势四个角度展开调查研究,着重论述了“钢铁生产”“贸易流通”“钢材市场”和“钢铁电商”四大主战场,运用抽样调查、事件盘点和夹叙夹议方式,深刻剖析出行业“乱象”问题与难题,全面揭露我国钢铁全产业链供给侧结构性改革中一些“混淆概念”和“草率武断”的现象。  与此同时,全书勇于围绕核心问题和热点话题大胆发问,敢于抛出自己独特观点与鲜明看法。书中通过“僵尸企业、顶风违法违规、囫囵吞枣、重复建设、跑马圈地、大跃进和钢贸危机”等词汇直指现存问题。同时,文中也引用“壮士断腕、不能让一颗老鼠屎坏了一锅汤、创新升级、做优增量、走出去和兼并重组”等词汇表达了整个钢铁产业链条核心企业整改治理和创新升级的坚定决心。  在此值得强调的是,《鏖战·破局》以“供给侧结构性改革”为写作主线同时,特别涵括了钢铁生产、贸易、流通和加工配送等全产业链多个领域和一些产业的专题调查。因此,该著作也被定义为:“一本关于中国钢铁全产业链供给侧结构性改革与流通创新的系统性调查研究”。英国著名供应链管理专家马丁·克里斯多弗(Martin Christopher)曾经说:“未来市场上只有供应链没有企业”,“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链和供应链之间的竞争”。  “寒冬是一种考验,更是一种机遇。”针对当前经济新形势,中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会秘书长王建中认为,我国正在积极推进钢铁供给侧结构性改革,我们要关注钢铁全产业链上每一个行业在这次改革中出现的创新和变化,以此应对未来供应链和供应链之间的竞争。当然,“我们在审视钢铁全产业链遇到寒冬和机遇的时候,更要以一种乐观的视角正视行业价值,要相信没有哪个冬天不可逾越,没有哪个春天不会到来,而几经鏖战后,这个春天已经到来。”

伴随着价格的持续冲高,成交开始受到影响。加之期货面不再强势,故多数调坯轧钢厂开始开出平盘,来意图促成交。而主要以高炉连铸连轧生产的线材盘螺则继续保持着上涨节奏。而由于调坯主要以螺纹为主,随着本地工地需求的逐步萎缩,及前期价格上涨初期有中小贸易商阶段性的囤货小赌市场,近期价格过高拿货明显谨慎,甚至暂停补库。由此使得近期螺纹成交也开始变得缓慢。不过按说螺纹钢成交裸价在4080元附近,离坯料3680元的裸价还有400左右的价差,利润惊人,按说钢厂应该开足马力玩命生产。但据笔者调查实际情况或恰恰相反。  由于自17年伊始,国家便全国推广清洁空气、能源计划,加之唐山又处于2+26城市的关键城市范围中,这就使得在供暖来临前,几乎是不论工业居民甚至钢材运输的大车都开始往天然气上凑,这也从下半年时不时就炒作轧钢煤改气的频率就可见一斑。于是也恰好是前后十来天时间,先是集中验收煤改气,待基本完成后也进入了供暖季。于是就是本就不太富裕的天然气要面对新增加的工业用气需求,又要面对新增加的居民需求,最后还有一些大车的加气需求。面对突然井喷式的需求增长,厂家想不涨价都难,于是唯有涨价;可等涨了三倍价格发现,在必须满足居民供暖需求的前提下,剩下的气根本满足不了其他的工业生产及大车加气。由此,便造就了现在的情况:  1气价由之前的3600元每吨直线疯涨至现在的9400元每吨,价格翻了近三倍,折算到钢厂的成本约200元左右,如此再加上轧制等常规费用,400的价差似乎基本是微利甚至保本。2考虑到当前的成材价格水平蕴藏着很大的价格风险,钢坯虽然说上涨不快,但如果掉头相信也会是很快的下跌节奏。由此钢厂多半谨慎不敢过分追求产量。3而除了上述原因外,据钢厂内部人士反馈,最最关键的因素是就算有钱也是一气难求,现有管道天然气根本无法保证正常生产,必须外购罐装气,而罐气似乎已经达到抢的程度了。多数厂家正是因为抢不到气罐才无法生产的。更有钢厂因迟迟找不到罐气,将被动存了几天的钢坯卖出反倒获利不少。  而由于受国际国内形势影响,煤改气油改气是大势所趋,多地都面临着缺气少气的困境,纵使近期媒体曝出发改委将行政干预气价,但多半治标不治本,或只对民用不对商用,如此气贵气难买或难以缓解。

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