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迎来冬奥会重点基础设施配套项目用户这一,这13家钢企前三季均实现盈利

方大集团萍安钢公司钢、材产量双双突破50万吨,华菱湘钢党委将以党的十九大精神为指引

不过对于代表中国先进钢铁产能的宝钢股份来说,将百年本钢做强做优做大的蓝图一绘到底

作为供给侧结构性改革的主要任务,当前去产能和去杠杆加快推进。前三季度全国工业产能利用率为76.6%,比上年同期提高3.5个百分点。去杠杆和降成本效果继续显现,8月末规模以上工业企业资产负债率为55.7%,比上年同期下降0.7个百分点。  中国宏观经济研究院首席专家陈东琪对《每日经济新闻》记者表示,供给侧结构性改革推进一年多来对市场起到了很好的推进作用,特别是让经济‘L’型走势稳定在横的位置,使市场有一个较稳定的预期。  产能利用率回升3.5个百分点2016年,我国钢铁、煤炭产能分别退出6500万吨以上和2.9亿吨以上,超额完成年度目标任务。在此基础上,今年政府工作报告提出2017年再压减钢铁产能5000万吨左右,退出煤炭产能1.5亿吨以上。  与去年相比,今年去产能的任务进展更快。国家统计局公布的数据显示,1~7月,钢铁去产能已完成预定目标任务;煤炭去产能1.28亿吨,完成全年目标任务的85%。  化解过剩落后产能带来了产能利用率的回升。前三季度全国工业产能利用率为76.6%,比上年同期提高3.5个百分点。  尽管两年中我国钢铁产能已退出超1.1亿吨,但国家统计局公布的钢材日均产量仍保持在310万吨左右,这意味着目前存在的钢铁产能得到了更充分的利用。  在去产能的过程中,钢铁、煤炭等生产资料价格上涨明显。工业生产者出厂价格(PPI)同比增速在经历了5、6月份的放缓后,8、9月份增速再度回升,9月同比上涨6.9%。  陈东琪对《每日经济新闻》记者表示,钢铁、煤炭价格上涨主要还是前几年价格下跌后的复归。“供给侧结构性改革在去产能的同时,改善供给结构和供给质量也是题中之意。”  在化解落后产能的同时,工业企业利润得以修复。2017年1~8月份,规模以上工业企业利润同比增长21.6%,增速比1~7月份加快0.4个百分点。其中,8月份利润同比增长24%,增速比7月份加快7.5个百分点。8月份,规模以上工业企业主营业务收入利润率为6.42%,同比提高0.75个百分点。  方正证券首席经济学家任泽平认为,随着产能出清、企业盈利改善、资产负债表修复、出口回升,这为企业资本开支和制造业投资恢复积蓄了力量,预计2018年下半年至2019年上半年将开启新一轮企业资本开支周期。  去杠杆积极因素不断增加随着今年去产能任务的提前完成,去杠杆任务受到更高的关注。陈东琪对《每日经济新闻》记者表示:“我国的总体杠杆率并不同,去杠杆的主要任务集中在降低企业部门的杠杆率。”  8月末,规模以上工业企业资产负债率为55.7%,同比降低0.7个百分点,比7月份降低0.1个百分点。其中,国有控股企业资产负债率为61%,同比降低0.6个百分点,比7月份降低0.1个百分点。  10月19日,中国人民银行行长周小川在党的十九大中央金融系统代表团开放日上回答记者提问时提到,我国企业部门的杠杆率相对比较高,这里既存在直接融资比重低,企业借贷、债务融资比重过高的问题,也确实存在企业运用资金效率不够高的问题,包括投资的效益、使用流动资金的效益。  在陈东琪看来,目前杠杆率稳中有降就是积极的表现,杠杆率不可能在短时间内大幅下降,而是一个逐步释放的过程,目前去杠杆的利好因素也在不断增加。“GDP增长能保持在6.5%以上,经济增长带来企业收入、政府财政收入和居民可支配收入的增加,自然就会带来综合杠杆率的下降。”陈东琪对记者表示。  在国家统计局昨日的新闻发布会上,发言人邢志宏还提到,今年以来我国供给侧结构性改革深入推进,在“三去一降一补”的基础上,又进一步拓展新领域、丰富新内涵,推动实体经济更好地适应市场需求的变化,三次产业都在调整中发展,在转型中升级,整个供给体系的质量和效率在稳步提升。

陈继壮:写好供给侧改革的“钢铁答卷”  ——访本钢集团党委书记、董事长陈继壮  习近平总书记指出,把改善供给侧结构作为主攻方向,推动经济朝着更高质量方向发展。供给侧结构性改革实施以来,作为中国经济不可或缺的“钢铁力量”,拥有百年历史的辽宁第一大国企,本钢集团如何写好供给侧结构性改革的“钢铁答卷”?笔者近日对话了党的十九大代表,本钢集团党委书记、董事长陈继壮,他如是回答:“真抓实干,瞄准高端,将百年本钢做强做优做大的蓝图一绘到底!”  企业发展信心更足  全面发力供给侧结构性改革,“三去一降一补”五大任务齐攻坚,钢铁行业强势复苏,钢价由冰点回暖到理性价位,钢铁全行业受益。这份亮眼的成绩单,成色很足:今年前6个月,中国钢铁会员单位利润同比增加406亿元,创下2009年以来新高;本钢集团前8个月,销售收入同比增长60%,利润由负转正。陈继壮说:“共享改革红利,让企业有满满的获得感,发展的信心更足了。”  随着供给侧改革的持续推进,去产能力度的加大,钢铁行业在短短一年多时间里面貌大变。截至目前,全国压减粗钢产能在1.1亿吨左右,取缔、关停“地条钢”产能1.2亿吨。对此,陈继壮深有感触,他说:“供给侧改革推进以来,最明显的是改善了市场供求关系,净化了市场环境,扭转了劣币驱逐良币现象,本钢也属于受益的‘良币’。”他以数字为据:“今年1~8月,本钢产品产销率达到100%,销售收入增长60%以上,产品出口总量位列全国钢铁行业第二位,出口创汇同比增长39.05%。”  目前,钢铁行业已基本完成2017年淘汰产能任务,去产能有望提前收官。供给侧结构性改革的深度攻坚,不仅改善了供需矛盾,也提高了行业标准。陈继壮对笔者说:“加快产品结构的优化升级,提升企业的整体竞争力,我们要用心答好供给侧结构性改革的考卷,让改革的红利持续释放。”  迈向产业链高端  如何让传统行业向产业链高端迈进,通过创新和转型升级,不断培育企业发展的新动能,陈继壮对此有着深刻的思考:“我们要始终瞄准高端,优化产业链,瞄准未来上下游行业发展趋势,下好先手棋,培育自己的优势。”  十八大以来,移动支付、3D打印等一系列新技术和新产品逐步走入寻常百姓家,物联网、大数据、人工智能,也在不断刷新着我们的生活和工作方式。对此,陈继壮说:“如果我们不研究这些新业态,不研究与我们相关的产业链发展趋势,不研究个性化订制、智能化工厂,我们就落伍了。”  他告诉笔者:“本钢在汽车板、家电板、石油管线钢、集装箱用钢和不锈钢等产品的生产和研发上,是处于国内领先水平的;尤其是汽车板,从最宽幅到最高强度用钢,实现了汽车用钢各种规格、各种强度的全覆盖。但做到这些还是不够的,我们要研究汽车行业未来的发展趋势,轻量化、智能化和电动化是未来发展的重要特征,我们如何先期介入,与汽车用户联手设计开发,在未来共同建立工业4.0的联合工厂,来提高双方的生产效率和产量质量。这些是目标,也是方向。”  本钢先进汽车用钢开发与应用技术国家地方联合工程实验室,已升级为国家级汽车板工程实验室。日前,本钢又投资近3000万元,扩大实验室的规模,提高装备水平,为汽车板试验、研制、生产搭建了一个技术公共服务平台。同时,本钢每年都与国内外研发机构和大学院校开展项目合作,加速科技成果向生产力的转化。陈继壮说:“只有始终争取走在国内同行业前列,和世界先进水平齐肩,企业才能跟上时代发展的步伐。”  将百年本钢一张蓝图绘到底  锁定高端,布局高端,打造百年国企升级版,绝非一日之功。陈继壮说:“持续推进供给侧改革,给企业带来的深刻变化将是长久的。我们工作要立足当前,目标则要利于企业长远发展,这中间的过程需要我们久久为功。百年本钢,不是一天建成的,百炼成钢,才有今天的本钢。把本钢这个百年企业做强做优做大,我们要一张蓝图绘到底!”  历经百年,本钢从一片钢铁废墟上站起来,不断做大做强。从站起来到强起来,这张蓝图几代本钢人绘了一百年。陈继壮对笔者说:“改革开放三十多年来,本钢历经几次大规模技术改造,装备水平达到国内先进;虽然筋骨强了,面对新的竞争与挑战,我们更需要内外兼修,外强筋骨皮,内炼精气神,不仅装备技术要继续提升,我们的管理水平、人员素质、企业文化都需要持续提升。与国际先进接轨,要成为具有国际竞争力的世界强企,不仅需要我们这一代人的努力,更需要一代一代本钢人持之以恒、扎扎实实地去做。”  陈继壮向笔者介绍道,本钢目前正在对几条老生产线进行技术改造和升级,筹建更高端的冷轧和长材生产线,使本钢冷热板比率做到70%以上,达到国内和世界同行业先进水平,并与下游产业链合作做深加工项目等,以提高本钢产品市场影响力和占有率。到2020年,本钢总营业收入要实现1200亿元,利税56亿元,钢铁主导产品2000万吨,人均产钢量800吨,把本钢建成高端、智能、绿色新型的钢铁企业集团。  “我们要努力实现百年本钢做强做优做大的奋斗目标,为供给侧结构性改革交上一份圆满的‘钢铁答卷’!”陈继壮满怀信心地说。

编者按:全景网近期实地探访多家明星上市公司,他们作为资本市场的引领者,在中国经济面临历史性大转型大升级的语境下,以资本市场为平台输出中国商业声音,以资本市场向实体经济输送血液。前行的中国需要变革,中国梦的时代需要大担当、大作为、大魅力。中华民族站在一个前所未有的关键节点上,以这批优秀上市公司为代表的中国商业力量正崛起,并日益改变世界。全景网系列策划《中国商业力量——改变世界的中国上市公司》,深刻领会卓越的企业家品格与工匠精神,意在为中国复兴提供一个有意义的观察视角。  全景网系列策划
:《中国商业力量——改变世界的中国上市公司》  “我1983年入职宝钢的时候,我们的梦想是有一天成为一个千万吨级别的钢厂。如果达到一千万吨,便能进入世界前十。今天的中国,一千万吨钢厂比比皆是,现在我们讨论的是谁有5000万吨高品质产能,面向未来讨论的是谁会第一个成为1亿吨。”    ——宝钢股份党委书记、董事长
戴志浩  39年前十一届三中全会结束的第二天,宝钢在上海打下第一根桩基;39年后随着宝武两大集团重组,旗下宝钢股份在全球上市钢铁企业中粗钢产量排名第三。不过对于代表中国先进钢铁产能的宝钢股份来说,量从一开始就不是唯一目标。  重组之后的新宝钢股份,不仅将重塑整个中国钢铁行业的面貌,还肩负着代表中国钢铁行业在全球竞争中胜出的重任。  砥砺前行,引领行业发展  整整40年前,冶金部副部长叶志强一行人访问日本时去参观新日铁八幡厂,厚重热轧钢板打造的国产轿车在高速公路上无法跟上日方车队,冒险加速导致抛锚,最后被日方清障车拖走。  当时国内十大钢铁基地,无一能够生产出日方车辆所使用的冷轧板,在十大钢铁基地以外兴建一个全新特大型钢铁基地的种子由此埋下。  1978年8月12日,国务院正式批复《上海宝山钢铁总厂计划任务书》,宝钢呱呱坠地,成为建国后钢铁行业第一个里程碑事件。四个月之后,伟大的历史转折十一届三中全会召开,开启了中国经济建设和改革开发新时代。    宝钢历史  从十一届三中全会结束第二天打下第一根桩,到1985年9月15日高炉点火投产;从2000年宝钢股份成立上市,到2012年湛江钢铁项目开工,再到2016年重组武钢股份,宝钢就像一名战士栉风沐雨、砥砺前行,成长为中国钢铁产业最先进的产能代表,铺垫和见证了中国经济翻天覆地的变化。  经过39年发展,宝钢股份自主研发的新一代汽车高强钢、电工钢、高等级家电用钢、油气管、桥梁用钢、热轧重轨等高端产品处于国际先进水平,多种品种实现全球首发。  对中国钢铁产业来说曾经是一片空白的高品质汽车用钢,宝钢股份自主攻关实现从零到有,开发出符合欧盟ROHS指令并拥有自主知识产权的汽车板产品,为众多汽车品牌提供轻量化材料。  作为“中国制造2025”钢铁材料重点突破领域之一,2016年2月宝钢第一次生产覆材为410S材质的轧制复合板,并实现首单272吨出口合同供货。  2016年宝钢股份产钢2787.53万吨,销售商品坯材2744.93万吨,其中独有领先产品销量1453.87万吨,出口销量358.07万吨,全年实现营业总收入1857亿元,并当选联合国第一届“可持续发展目标先锋企业”。   宝武重组,推动行业更迭升级  2016年9月,宝钢集团和武钢集团重组落地,标志着中国钢铁产业迎来第二次里程碑事件,而作为两大集团旗下核心资产,武钢股份整体并入宝钢股份是宝武重组重中之重。  对于宝武重组,宝钢股份党委书记、董事长戴志浩的第一反应是“意料之外”。  10月12日,戴志浩在接受全景网采访时表示:“虽然感觉两家企业可能要联合,但是没想到这么快,这么早;其次原本更多认为宝钢和武钢都是未来行业重组中的主体,宝武各自重组别的钢企,而不是宝武之间重组。”不过仔细一想之后,意料之外很快变成了其情理之中。  2011年至2015年,整个“十二五”时期中国钢铁产业经历了长达5年的持续震荡下跌,整体面临中低端产能严重过剩但高端产能不足、供需错配、效益低下的局面。  另一方面,新一轮国企改革对国企进行分类管理,钢铁国企被划分为以盈利为目标的充分竞争行业,深化改革主旨在于成立国有资本投资运营公司,代表国家意志参与全球竞争,化解行业中低端产能恶性竞争局面。  实际上,2015年钢铁行业经历第一个周期底部,部分钢企被拖到奄奄一息,更有一些直接死掉退出,行业整合已经拉开序幕;而在国际市场,2012年日本新日铁和住友金属合并,印度塔塔出售英国和欧洲业务;英国蒂森克虏伯退出美洲业务;安赛乐米塔尔退出美洲业务,全球范围钢铁行业整合并购浪潮早已开启。  戴志浩向记者表示:“宝武重组实际上有三层意义,第一是积极推进国内钢铁行业供给侧结构性改革;第二是将国企、央企做强做大;第三是打造一批国际级公司,要成为世界范围内占有重要行业地位的企业。”  重组后宝钢股份高端钢材市场占有率大幅提升,分析认为包括汽车板、家电板、取向电工钢、无取向电工钢以及镀锡板、镀锌板等产品在内,合并后市场占有率将普遍达到50%以上,对下游客户议价能力增强。其中,取向硅钢将达到80%、甚至90%以上,无论是品种、质量还是数量都属全球第一。在汽车板方面,目前宝钢股份已经具备世界第三大汽车板供应能力,随着武钢股份加入,可能会提升至世界第二,成为全球汽车板供应商的核心组成。  同时,合并后宝武集团层面钢铁产量达到6000万吨至7000万吨之间,全球排名第二,上市公司层面新宝钢股份产能可达到4600万吨,全球排名第三,铁矿石需求占全球贸易量5%左右,对上游铁矿石等供应商议价能力也将增强。  戴志浩介绍说,宝武合并有很多天然的优势,产品比较相似,文化、发展的战略、优势特长都比较相似,也有合理的战略空间。除此之外,宝武合并还有个更重要的意义,寄希望于中国宝武集团未来能代表中国钢铁工业,在世界钢铁工业里面谋求自己的一席之地。所以再回过头来看,宝武整合有它的必要性和必然性。  “钢铁行业里,很多企业都在重组,现状是以省为界逐步调整,每个省都以一个主导企业为龙头进行兼并重组,但钢厂本身有一个消费半径,太大之后就不合理,当一个钢铁企业在一个省从一千万吨做到五千万吨的时候,它面临的是相互的竞争,缺乏合理的战略布局空间。”  这无意之中给宝武重组带来一大优势:联合以后宝钢股份拥有上海、武汉、南京、湛江四个主要的制造基地,当宝钢股份从一千万做到五千万甚至一个亿的时候,因为全国布点,有合理的战略发展空间,产量和销售半径、服务半径处在一个合理范围,管理上相互有协同、有支撑,在区域服务、客户市场上有合理的半径。    宝钢  从全球钢铁产业并购历史看,每一个国家和地区的行业大规模整合,都助推这一国家和地区在往后数十年内引领全球钢铁行业。例如:1901年美国钢铁行业整合,一直到上世界70年代美国占据全球钢铁产量第一;70年日本钢铁行业大整合完成,取代美国。  因此业内人士认为,对于整个钢铁产业而言,宝武重组也是一个重大转折。目前国内中低端钢铁产能非常分散,武钢股份整体并入宝钢股份有望产生能够影响整个行业的寡头企业,推动兼并重组步伐加快,加速低端产能退出,行业有望回到有序发展状态。   布局智慧制造,走在时代前沿  钢铁行业作为长流程行业,在自动化应用方面居于各行业前列,但在智慧制造应用方面里却不是最领先的。宝钢股份领导人的危机意识,让宝钢再次走在了中国钢铁产业的最前沿,而这种危机意识来自对智慧制造未来的深刻理解。  早在2015年,宝钢与西门子建立起联合工作组,共同推进《宝钢西门子联合探索工业4.0项目》。作为该项目排头兵,宝钢“1580热轧智能车间”率先上线,这是工信部当年钢铁制造业唯一入选的智能制造示范点。  在1983年便加入宝钢、几乎陪伴宝钢走过所有风雨和成就的戴志浩看来,智能制造、智慧制造是宝钢未来必走之路,他向全景网记者阐述了自己对智慧制造的理解。  第一,传统制造向智慧制造升级是大势所趋,每个管理者都需要去理解、去思考,自己的企业如何实施智慧制造,如果没有顺应这个趋势,在智慧制造上落后他人,可能为企业带来灭顶之灾。  第二,随着行业集中度提高、规模扩大,企业管理边际成本会上升。怎么才能让行业集中度提高,又保证企业仍然处于或者接近最佳管理效率?出路就是智慧制造。  第三,宝钢作为城市钢厂,劣势之一在于人工成本。对宝钢来说,克服城市钢厂劳动力成本高的解决方案和出路也是智慧制造,这本来就是历史发展的趋势。  据宝钢股份的规划,1580智能车间改造共分三个阶段。在第一阶段实现能耗到卷、成本到卷、产线绿色运行,板坯库智能库管及行车无人化运行,生产过程全程集中可视、关键设备状态监控及预测维修。  目前,宝钢股份1580智能车间一期工程预计将于2017年底完成所有项目改造,而二期工程正在紧锣密鼓策划中。

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