澳门新葡新京网络网址-赌城免费试玩


不过对于代表中国先进钢铁产能的宝钢股份来说,将百年本钢做强做优做大的蓝图一绘到底

  根据10月12日重庆钢铁的公告,据全联冶金商会、河北省冶金行业协会发布的消息称

这将是明年人力资源效率提升中管理提升的重点,酒钢集团宏兴股份榆钢公司炼铁高炉送风点火

10月21日,酒钢集团宏兴股份榆钢公司炼铁高炉送风点火,22日高炉出铁,标志着榆钢新系统停产两年后全面恢复生产,榆钢发展进入新时期新阶段。高炉投产出铁、新系统恢复生产也为党的十九大召开献上一份厚礼。  该公司经过190多个昼夜的奋战,完成对新系统生产设施的改造、修复,设备的检修、调试。在集团公司、股份公司总体部署、坚强领导下,在兰州市、榆中县两级政府的大力支持下,在协作单位的共同努力下,新系统炼铁高炉具备了点火开炉的条件。  省国资委、宏兴股份公司、榆中县、金崖镇、来紫堡乡、外协单位的有关领导、嘉宾和榆钢公司干部职工160余人见证了高炉点火这一历史性的时刻。

10月20日下午,中国宝武召开2017年三季度工作例会,回顾分析三季度公司经营情况,部署下阶段重点工作。三季度,集团公司效益同口径持续保持大幅增长,前三季度累计实现利润130亿元,在国内钢铁行业中盈利继续保持领先。中国宝武总经理、党委副书记陈德荣在主持会议时指出,要居安思危,认清当前面临的形势,时刻保持清醒认识,保卫胜利果实,谋划好明年工作,加速推进中国宝武转型发展。  伏中哲、胡望明、戴志浩、刘翔、张锦刚、章克勤等领导出席会议或视频参会。  会上,集团公司安监部、能环部、财务部等分别作了专项工作汇报。钢铁业发展中心、服务业发展中心、产业金融发展中心、城市新产业发展中心,武钢集团、宝钢股份等分别围绕经营业绩完成情况、商业计划完成情况、下阶段重点工作等作了管理报告。集团公司各分管领导分别作了点评。  今年以来,国内经济运行延续稳中有进、稳中向好的发展态势,“供给侧结构性改革”持续深化,“三去一降一补”取得新成效,钢铁煤炭去产能“力度强于预期、进展快于预期、效果好于预期”。中国宝武各钢铁单元抓住了市场有利机遇,深挖内部潜力,全面落实商业计划书各项改善举措,取得了较好的经营业绩,集团公司整体经营业绩同比明显回升,保持国内同行第一。其中,粗钢产量、营业收入、利润总额同比分别增长13%、57%、80%。安全形势总体受控,能环指标实绩均在目标范围内,进度可控。  钢铁业发展中心前三季度利润完成年度预算的146%,三季度销售利润率达到7%,盈利水平在提高;钢铁板块各单元均提前完成EVA年度目标;人均吨钢产量同比增长。服务业发展中心前三季度整体利润基本达到全年预算,EVA累计为正,好于年度目标。产业金融发展中心前三季度完成全年利润目标的85%,EVA超额完成全年目标,产融结合取得一定成效。城市新产业发展中心三季度营业收入、利润总额环比提升明显;利润总额、EVA、经营性净现金流均比去年同期有较大提升。  武钢集团围绕“聚焦向外、经营成长、价值创造”,全面融入宝武管控系统,全面梳理业务资产,聚焦向外拓市场,全面深化改革赋能清障激发活力,实现效益较全年目标成倍增长,利润结构进一步优化;产业聚焦向外,营业收入、外销收入均大幅增长;综合毛利率明显提升,营业利润成为公司效益主要来源;“两金”压降取得突破性进展,存货原值压降提前完成全年目标。宝钢股份供产销研体系顺行,宝武整合成效突出,改革发展进展良好,提质增效整体受控。尤为突出的是,四大基地经营绩效全面提升:宝山基地保持高盈利态势,东山基地吨钢成本优势凸显,梅山基地技术经济指标和成本水平持续进步,青山基地盈利逐月提升,单季盈利创近年新高。  陈德荣对会议作了小结,并部署下阶段重点工作。他指出,在应对外部市场严酷形势,在钢铁行业去产能的长周期中,集团公司各单元通过加大内部管理、加快创新步伐,抓住了市场机遇,为集团公司取得较好经营业绩作出了积极贡献。他在点评三季度工作时指出,集团公司完成战略规划修编工作,整合融合工作推进有序,“瘦身健体”工作多点出击并取得了阶段性成效,改革创新工作向纵深推进。这些工作为完成集团公司今年的目标任务起到了促进作用,也为将要全面推行的任期经营责任制打下了良好的基础。陈德荣对当前面临的问题和挑战作了分析。他指出,当前,要重点研究如何保持竞争力,赢得竞争优势,在下一步工作中加以提升。  关于下阶段的管理主题和重点要求,陈德荣指出,在党的十九大胜利召开之际,我们召开三季度工作例会。各单位要深入学习习近平总书记在党的十九大开幕会上的报告以及相关报道内容,真正领会其精神实质,使之成为我们的行动指南,谋划好下一步工作。他要求,各单位按照集团公司新的商业计划书编制的要求,谋划好明年工作。要把商业计划书作为集团公司的一项主要管理工具加以运用,明年实现全覆盖。要按照明年商业计划书的主题“聚焦融合,创新发展”,编制好各单元的商业计划书。集团公司新一轮规划已经修编完成,各单元要在新一轮规划的指导下,尽快确定各板块自己的规划。根据新的规划管理办法,每年要对三年规划滚动推进,干三年,看三年,每年都要根据外部环境,自身能力及集团公司的要求,及时调整规划。商业计划书根据三年规划制定。陈德荣强调,要加快产业聚焦融合,完善管理体制。要强化任期经营责任,改革管理机制。优化资产配置效率,实现“瘦身健体”。该项工作今年已取得阶段性成绩,未来要作为常态化的工作加以推进,要把“瘦身健体”工作与扭亏增盈工作结合起来。提升人力资源效率,夯实发展基础。人力资源效率有很大提升,但与市场化的要求相比还有很大差距。以前,在“蓝领”的效率提升方面成效明显,但在“白领”的效率提升方面还有很大潜力。要通过发展来解决问题,如新的商业模式、新的业务发展,使得以前集聚的充沛的人才资源真正转化成人力资本,发挥资本的效益。这将是明年人力资源效率提升中管理提升的重点。加大技术创新力度,增强竞争优势。党的十九大报告提出,“创新是国家战略”,创新也应该成为中国宝武的核心战略之一。  陈德荣要求各级管理者再接再厉,一鼓作气,认真学习领会党的十九大会议精神,以高度的使命感、责任感,以钢铁报国的真挚情怀,带领广大员工继续坚定信心,奋发前行,努力开创中国宝武新基业,铸就新辉煌。

10月18日,全球瞩目的中国共产党第十九次全国代表大会在北京开幕。党的十九大承载着过去五年来所取得的成绩,是党和国家发展进程中极不平凡的五年,创新驱动发展战略大力实施,创新型国家建设成果丰硕。同时,钢铁业顺应国家供给侧结构性改革要求,坚定不移推进行业创新,以出色的改革发展业绩向全社会传递出了满满的正能量。与钢铁业相关的“大国重器”都有哪些,现代物流报带您一起感受。——编者按        港珠澳大桥:用钢量相当于60座法国埃菲尔铁塔    港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥,连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市,全长为49.968公里,主体工程“海中桥隧”长35.578公里。
● 事件背景及回溯:
  1983年,香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法;2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设;2016年9月27日港珠澳大桥主体工程全线贯通;预计2017年底建成通车。2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成。
  用钢量相当于60座埃菲尔铁塔的港珠澳大桥。大桥其中的15公里使用的是全钢铁结构桥体。一种叫做钢箱梁的结构是铺架桥体的主要材料,因其重量较轻,更适合于港珠澳大桥这样的海上桥梁。
  作为目前全世界规模最大的钢铁大桥,港珠澳大桥用钢量达42万吨,相当于60座法国埃菲尔铁塔。同时,港珠澳大桥能抗16级台风、8级地震、设计使用寿命长达120年,而目前世界上其他的跨海大桥普遍的设计使用寿命只有20年。
  港珠澳大桥东西两端各有一个人工岛,形如蚝贝状,施工总面积都在10万平方米左右,长度约625米。120个巨型钢筒直接插入海底,围成一座人工岛屿,然后填土形成人工岛,这一成岛技术,在全世界范围内属首次提出。
  每个圆钢筒直径22.5米,几乎和篮球场一样大,高度55米,相当于18层楼的高度,而重量达550吨,相当于一架A 380“空中客车”。这些钢筒如何深插进海底?8个“大锤”联动将其“锤”进海底,这种做法也属国际首创。
● 意义:
  交通运输部规划院院长李兴华表示,港珠澳大桥将改变相关区域的时空关系,带来区位结构、社会特征及经济活动质的调整和跨越,“港珠澳大桥将扮演重塑区域空间发展格局的重要角色”。
  港珠澳大桥不仅使香港和珠江西岸城市群的联系更紧密,更把粤港澳大湾区高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接成为巨大的立体化交通体系,极大促进了沿线经济要素的流动。
  从长远看,这座大桥的影响更为深远。不仅能推动广西、湖南、江西等地的产业转移加快,还将加速通达北部湾和南宁等地,成为“一带一路”的重要战略枢纽。    北京新机场:新机场航站楼用钢量能造2.5艘辽宁舰    北京新机场是我国规模最大的空地一体化综合交通枢纽,其航站楼呈“五指廊”结构,由东南、中南、西南三座长达411米的指廊和东北、西北两座指廊长298米的指廊组成,航站楼工程总建筑面积30万平方米。
● 事件背景及回溯:
  2017年3月16日,随着最后一罐混凝土在中南指廊浇筑完毕,北京新机场航站楼混凝土结构封顶。这标志着我国规模最大的空地一体化综合交通枢纽建设工程将全面转入钢结构安装阶段。
  按照工期计划,今年年底航站楼将完成封顶封围,届时,新机场航站楼主体结构将整体“穿衣亮相”。航站楼主体结构共浇筑混凝土166万立方米、绑扎钢筋32万吨,其中钢材钢筋用量相当于3个鸟巢、2.5个“辽宁舰”航母的体量。在工程高峰期有超过7000工人在同时施工。
  据北京建工机械施工公司副书记窦云燕介绍,目前工程正在进行屋顶钢结构网架的建设。网架在地面进行拼装完成后,将采取计算机控制整体提升。据了解,记者所在的中南指廊钢结构网架
面积约3.8万平方米,分北、中、南部分网架整体提升,最大的一部分网架面积约1万平方米,最大提升高度为8米,一次提升重量约1000吨。
  2016年3月15日,北京建工集团调集旗下土建、安装、钢结构、建材、装饰等项目团队正式入场施工。当时新机场还只是一纸蓝图,工地还是一片荒地,“从工地走一圈儿回来,几乎满嘴都是沙子”。2016年10月,施工仅半年多以后,工程地下部分就已完成大半,主体工程冲出地面,“五指廊”的外形也隐隐可见。2017年3月16日,工程进行365天后,最后一罐混凝土浇筑完毕,北京新机场航站楼混凝土结构封顶。进入航站楼中南指廊,不仅能从地下一层到三层一一逛遍,还能通过近距离观察未来将悬于头顶上方的屋顶网架,想象出未来候机大厅的恢弘大气。
● 意义:
  北京新机场建成投产后,将使北京成为继上海之后中国第二个面对”一市双场”挑战的城市。同时将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源紧张局面。一直以来,首都机场有”两大难”:由于空域资源紧张、航班时刻饱和,航空公司面临着”申请航线难、申请时刻难”困局。首都机场每天大约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被”拒之门外”。
  两个机场,南北相对,可以实现空域优化。在跑道构型方面,新机场建设4条跑道,采用三纵一横”全向型”构型,这在国内尚属首次。这种构型适合京津空中运行特点,为空管运行提供了多种可行方案,最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源,减少航空器地面滑行时间。    国产大飞机C919:河钢集团2348吨高端钢板锻造    2017年5月5日,我国自主研制的C919大型客机首架机首次起飞成功。C919拥有完全自主知识产权,是我国建设创新型国家的标志性工程,也是中国增强在全球航空市场地位的重要一步。
● 事件背景及回溯:
  起飞成功让河钢集团职工深受鼓舞,倍感自豪。在大飞机制造项目中,河钢自主研发的390mm大厚度20MnNiMo电渣钢板2348吨,填补国内空白,用于大飞机项目的核心设备——世界最大的8万吨模锻压机制造,为国产大飞机提供了坚强的钢铁支撑。
  模锻压机是大飞机制造的核心设备。之前,世界上仅有美国、俄罗斯、法国3个国家拥有制造大飞机的大型模锻液压机,最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨级。
  这台总高42米、总重2.2万吨的世界最大模锻压机,最大模锻压制力可达1000MN,压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界之首,仅用3分半钟便可制作一个飞机起落架,将我国高端重大装备的制造能力托举到国际顶级水平,堪称国宝级装备。河钢集团旗下舞钢公司生产的8万吨大型模锻压机机架所用顶级钢板,是该装备中生产难度极大的钢种。该钢板对内部致密度、纯洁度、机械性能及平直度等要求极高,再加上钢板大单重、大厚度的特点,属于国内空白品种。河钢以一种为国家“大飞机”项目关键设备自主研发“争气钢”的意志,历时6个多月,攻克多项前所未有的技术难题,实现了成功研发生产,产品各项性能均超出国外同类产品标准,完全能够满足使用要求,价格远远低于同类进口产品,且2438吨钢板全部高质量按期交货,走在了国外钢铁企业的前面,受到了客户的高度评价。
● 意义:
  商飞在解释C919名字的时候特别关注于这个C字——在全世界的民用客机的制造领域当中只有“A”“B”没有“C”。今天的民用航空研发制造领域是被空客和波音两家航空巨头所垄断的,可以说是当今世界上规模最大利润最丰厚的一个产业。能够进入这个领域,和“A”“B”并列,出现一个“C”,形成未来民用航空这样一个三足鼎立的态势,这是C919研发的最终目的。
  国产大飞机C919的成功,无疑向世界宣告了中国国家创新体系的强大实力。因为当今国际市场创新的竞争,基本都表现为国家创新体系之争,并形成了以企业为主体的技术创新体系之争。如今,我国航空企业在国家支持下,成功研发出国产大飞机这一新型产品,已经有力地证明了中国企业不仅具有创新的土壤,而且具有较强的创新能力,不仅值得国内企业界为之感到骄傲,而且也将有力地激发国内企业家特别是制造业企业家加强创新、更好地将创新型产品推向国际市场。    圆珠笔尖钢:自主生产“零的突破”,总成本能降10亿元以上    2017年1月11日,太原钢铁(集团)有限公司(下称“太钢”)官网称,历时5年攻关,太钢研发生产的圆珠笔笔头用不锈钢新材料成功应用于国内知名制笔厂家,产品质量稳定,性能与进口产品水平相当。
● 事件背景及回溯:
  中国是世界上最大的圆珠笔生产国,每年生产380亿支圆珠笔,圆珠笔笔尖的笔尖钢这一核心材料却高度依赖进口。笔头分为笔尖上的球珠和球座体。目前,碳化钨球珠我国不仅可以满足国内生产需要,还大量出口;但直径仅有2.3毫米的球座体,无论是生产设备还是原材料,长期以来都掌握在瑞士、日本等国家手中。
  球座体需要的技术非常复杂。在来自瑞士公司的笔头一体化生产设备上,生产一个小小的圆珠笔头需要二十多道工序;笔头里面有5条引导墨水的沟槽,加工精度需要达到千分之一毫米,也就是微米的数量级。
  据了解,中国每年需要用每吨12万元的价格进口1000多吨生产笔尖的钢材。为弥补这一国内空白,科技部资助国家科技支撑计划重点项目“制笔行业关键材料及制备技术研发与产业化”,目标是三年内通过技术攻关,给数百亿支中国制笔安上“中国珠芯”。
  该项目分为三个子项目,分别是:圆珠笔墨水的研发与产业化;笔头线材及其装备技术的研发与产业化;笔头与墨水匹配等瓶颈问题;由贝发集团、晨光集团、上海纳诺微科技公司三家企业牵头承担各个子项目的科技攻关。其中,太钢集团与贝发集团合作,参与笔头线材及其装备技术的研发与产业化。
  太钢是中国钢铁业的优等生,也是世界最大的不锈钢生产商。2014年12月,第一批切削性好的笔尖钢出炉。这批直径2.3毫米的不锈钢钢丝,骄傲地写上了“中国制造”的标志。经过两年的试生产,太钢公司成功生产出第一批切削性好的不锈钢钢丝材料,经过国内知名制笔企业实验室近千次的极限测试,用太钢不锈原料生产出来的笔芯实现了不同的角度下连续书写800米不断线。测试结果表明,圆珠笔出水均匀度、笔尖耐磨性基本稳定,产品质量与国外产品相当。
● 意义:
  中国作为全球钢铁第一生产大国,终于补上了无法生产圆珠笔笔尖钢的缺憾。随着笔尖钢的研制成功,由太钢起草的中国第一部《笔头用易切削不锈钢丝》行业标准目前已经通过全国钢标委审核认定,国标随之出炉。    国产航母:100%中国造    2017年4月26日,万众瞩目的国产航母正式下水,这是中国的第二艘航空母舰,也是我国首艘完全自主研制的国产航母。
● 事件背景及回溯:
  这艘航空母舰,既有外在的颜值又有内在的气质,它内在的气质,第一就是从设计思想、设计理念,包括计算、实验、系统的构成,包括整个图纸的设绘,包括一些文件资料。另外一个就是完全自主的建造能力。
  据相关报道介绍,中国首条国产航母采用了100%国产零部件,零部件超过上千万个,主要设备总量超过上万,全国的配套厂家总共是532个,军工系统的企业120家,占22%,其他企业、院校占77%以上;建造过程中,每一天大约有3000多人上船工作,总计参与人数有5000多人。
  据报道,该船的结构设计即船舶的骨骼全部采用自主设计,船舶的动力系统先行在陆上做了模拟测试,同时在陆上还进行了电磁兼容测试,电力系统的缆线长达5000公里,据报道该舰主甲板下的通道长达十几公里;而大船相关领导在讨论中还提到,首条国产航母的国产化率达到了100%,可以说是完全百分之百国产化成功;同时,航母钢的冶炼、制造和焊接也是考验中国工程技术人员的难题,但相关厂家成功解决了这个问题。
● 意义:
  国产航母下水标志着我国自主研制航母取得了重大阶段性成果,是中国打造具备远洋能力海军强国的又一里程碑事件。(李
杰 尹文亮)

相关文章

No Comments, Be The First!
近期评论
    功能
    网站地图xml地图