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朱师傅说,管理的技能不是天生的

主要是管理者本身的问题,在美国企业中较为合理的比例是20∶1

澳门新葡新京赌城免费试玩陈峰告诉所有员工,企业的成功归结于经销商的成功

铝道网】企业无力控制市场网络、业务团队一大堆问题、经销商各自为政、竞品咄咄逼人、企业机制无法摆脱老国企的弊病,加之企业内部派系斗争、产品线乱散差、传播没有主体、战略主导产品推广失败,优质经销商面临被挖走的危险……
很多企业都面临这些问题,到底是什么原因,可以让企业在这样艰辛的背景下,取得飞速的发展?
专注一个行业,又如何掌握这个行业的规律,它背后到底是什么在支撑企业的发展呢?
一、假想一:企业的成功归结于经销商的成功
企业通过整顿产品品质、放手发展经销商、财务独立、员持股的方式,分别激活产品、商业、企业和员工,但面临员工人员数量不能增加无人事权、市场在不断扩大的情况下,企业只能依靠经销商建立自己的网络,就行成了经销商拥有大量优质的网络,并且经销商依靠自己的网络,大肆粗放式发展。
在一个传统市场,没有打法的白酒市场,经销商取得了成功,随之而来的是企业跟着经销商网络的扩大,自己得到了发展。
但这个发展的背后,企业的盈利性就受到质疑,经销商的成功是伴随大量的开发产品而来的,如此一来,企业利润就可想而知。
得到的结果是:企业和经销商开始无利润空间推动主导产品、大量开发产品充斥市场、经销商牢牢把控市场网络、企业只有名号上能号召二批商……
如果核心经销商倒戈?其后果是非常严重的。
这种成功的背后是拿经销商做赌注的,如何解决厂商关系协调发展,是核心,但经销商和企业都想利润较大化,在这点上,他们又有不可调和的矛盾。
一个客户为了避免这种现象发生,首先问询了二批商的意愿,展开大量的调研和开发活动,甩开一批商,直接和二批商建立关系,拿回网络;其次,在核心市场建立办事处,由公司人员掌控市场。经过两个步骤后,企业挽救了市场,但也大伤元气。
二、假想二:企业的成功归结于业务团队的成功
同样和经销商团队有生存和发展的要求,业务团队经过自发的成长和发展,依靠企业产品的改进,招到一批商业,在不断发展中,扶持商业成为大商。

铝道网】尽管夜色已经朦胧,海航总部大厦的恢弘却没有丝毫减弱。在这个海岛上较繁荣的城市里,海航大厦依然是较醒目的标志。
这也是整个海南省较醒目的企业。19年前,陈峰以千万起家,到现在,海航集团资产达到数千亿。在今年1月11日至14日,海航集团在海口召开年度工作会议。会议上,陈峰告诉所有员工,海航集团的资产总规模已经超过4000亿,自有资产2000多亿,2011年的收入增长率达到66%,基本符合世界500强的入围标准。
周边所有建筑都将气势让给了海航大厦。当年陈峰介绍这栋新大厦时说造型像盘腿而坐的佛像。陈峰信佛并不是一个秘密,事实上,据海航内部员工说,海航集团的大部分高管都信佛。办公室里甚至设有佛龛。
达沃斯论坛上的陈峰穿着黑色中山装,更多日常时候他都穿着对襟大褂与布鞋。他谈起经商之道时也总是与机缘,心的智慧这些禅机相连。
陈峰事实上很少出现在海航大厦里。普通员工们见到他的机会并不多,靠前次是入职的时候。每一批新员工进入海航,陈峰都会集中做一次讲话。还有就是春节前,海航的高官们集体慰问员工。
陈峰也坦诚地告诉员工们,为了准备这一次年度工作会议的讲话,他写了30张毛笔字的讲话提纲。事实上,每一次讲话前,陈峰都会认真准备。他通常先是非常快地写完靠前稿,然后在接下来的一个月时间内逐步丰富数据,以及对国内外形势分析。
陈峰也在反思。2011年,海航集团关停了旗下200多家企业。他明确提出,海航要转型。
海航是什么
陈峰的理念本来是沿着航空相关产业进行扩张,但这个界限已经越来越模糊。
这无疑是一个庞然大物。
航空业通常说三大航:中国航空集团公司、中国南方航空(600029,股吧)集团公司以及中国东方航空(600115,股吧)集团公司。三大航隶属于国资委,是央企。而海南航空(600221,股吧)属于海南省国资委,是地方企业,只能跟在三大航后面做第四大航空集团。
然而从资产规模来说,海航集团已经远远超过三大航。根据公开资料显示,中航集团总资产超过1600亿,南航集团的总资产约为1500亿,东航集团总资产超过1000亿,而海航集团总资产已经约为2000亿。2011年,海航集团的总收入就达到1200亿。
海航集团涉及到的产业有一幅辽阔的版图。集团旗下有六大产业板块,分别为海航航空、大新华物流、海航资本、海航实业、海航基础以及海航旅业,共约450家企业。
航空业一直是海航的核心支柱产业,由海航航空控股有限公司集中管理,旗下有大新华航空、海南航空、天津航空、祥鹏航空、香港航空以及其他与航空相连的企业。
大新华航空有限公司现在是海南航空的控股股东。较早,海航出资收购新华航空。2007年,再高调设立大新华航空,拟将集团航空资产装入大新华航空旗下,赴香港上市。但是2008年金融危机,大新华航空在H股的上市计划无疾而终。
大新华航空赴港上市未果,海航集团对香港的布局并未停止。几年前,海航通过交易控股了香港的中富航空和港联航空。整合之后,两家香港本土的航空公司成为海航旗下现在的香港航空。而香港航空很可能成为海航在H股的融资平台。
物流行业是航空集团都积极参与的一个产业。海航集团的物流产业统一归入到大新华物流集团旗下。该集团目前拥有约17家下属公司。
在海航集团的六大产业板块中,只有物流是尚在亏损的产业。去年,大新华物流爆出拖欠船东租金被告上法院。而年初,陈峰密会郭台铭,达成合作协议,物流行业就是其中一项。郭台铭公开表示相信海航集团的资金实力。陈峰则曾经在公开场合表示在目前的国际环境下,海运盈利较难。
陈峰说海航集团70%以上的收入来自航空旅游、现代物流和现代金融服务业。海航几乎已经拿到所有金融牌照。海航资本板块下有证券、信托、基金、保险、期货、租赁公司。
酒店控股、酒业等行业被放在海航实业旗下;房地产、海岛开发等则属于海航基础;旅行社等旅游相关产业归属于海航旅业。
这显然是四面开花的产业版图。陈峰的理念本来是沿着航空相关产业进行扩张,但是随着零售业、金融业、房地产等行业的进入,这个界限已经越来越模糊。

铝道网】硅谷风险投资基金称投资对象中不到21岁的年轻人越来越多。对那些年轻的首席执行官而言年轻是优势但也带来一些意外的烦恼;创业充满激情和乐趣但也不乏挑战与挫折。
年轻优势
选择年轻企业家的原因巴克利的风投之一马克·安德里森解释说十八九岁的年轻企业家已经准备了数年时间学习算机代码、参与大型自由开发项目、借助互联网“充电”。
澳大利亚《悉尼先驱晨报》22日援引安德里森的话报道:“就某一点而言他们不能再年轻了我们不能投资学龄前儿童。”
网络企业创业资金门槛较低。现年20岁的布赖恩·翁从数家风投基金吸引400万美元投资办起一家网络积分网站。
翁认为年龄正是他和其他年轻企业家的优势“在他人眼中你没有限制带有某种破坏性”。
也有烦恼 年轻并非总是优势至少房东如此认为。 社交媒体营销企业Post
Rocket联合创始人之一、首席执行官蒂姆·蔡现年20岁是巴布森学院辍学生。去年他搬至旧金山因年龄小、缺少信用记录无法顺利租赁公寓较终还是父亲驾车141公里从萨克拉门托赶来签署担保书。
蔡如今住在加州芒廷维尤附近正在参加面向年轻企业家的创业速成培训。他已吸引到少量投资希望“脸谱”的首次公开募股能令投资者更加看好年轻企业家。
17岁女生劳拉·德明赢得一笔研究基金后从麻省理工学院辍学专心研究抗衰老技术。由于未满18岁她必须将保密协议等文件传真给波士顿的父亲让他签字担保。
硅谷一家在线游戏企业首席执行官乔希·巴克利对下月在旧金山举行的游戏开发者大会满怀期待不过由于未到法定饮酒年龄21岁不能出席多场聚会难免觉得遗憾。
创业道路
一些对普通企业家来说很容易解决的事情有时也会成为横亘在年轻人面前的障碍比如交通。
19岁的萨希尔·拉文吉亚对此深有体会。去年夏季的某一天他在沙丘路有几场会晤那里是硅谷闻名的风险投资大街聚集了大批风险投资基金可是没有车去那里。
虽然只有数公里却让拉文吉亚饱受辗转之苦。他先搭乘火车几站后转乘公交车前往斯坦福大学较后跳上一辆班车才到沙丘路。因为天气炎热又要赶路拉文吉亚不得不轻装上阵穿短裤参加与风投公司的会议。
虽然硅谷的着装标准宽松但穿短裤参加正式会议也有些太过休闲。好在拉文吉亚的项目足够有吸引力较终他获得110万美元风投创办一家支付网站。

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